Otřesy tramvají budovy neničí, tvrdí měření. Oprava ulice se odkládá

Vedení města se chtělo ujistit, že komunikace nepotřebuje urychleně opravu.

Průzkum doložil, že projíždějící tramvaje a nákladní automobily neporušují okolní objekty.

Podle statika však za pád štítové zdi mohly kromě dalších faktorů právě i otřesy z tramvajového provozu. Na svém posudku trvá, odložení rekonstrukce by však nemělo být pro obyvatele fatální.

Seismické měření mělo radnici odpovědět na otázku, zda není technický stav ulice 8. května natolik špatný, že by potřebovala kompletní opravu v co nejkratší lhůtě. Vedení města tak reagovala na loňskou tragédii, kdy kus zdi usmrtil chodkyni.

„Dostal jsem za úkol prověřit stav komunikace a dopad dopravního zatížení na okolní zástavbu. Obrátili jsme se na odbornou společnost, která provedla seismické měření na osmi vytipovaných objektech. Kritériem výběru bylo jejich stáří,“ popsal náměstek primátora Martin Major.

Kmitání 2,5 mm za sekundu je v normě

Firma Ecological Consulting při práci využila speciálních přístrojů, které měří rychlost vibrací přenášených projíždějícími tramvajemi a dalšími vozidly na okolní domy. Vyhodnotit také měla jejich vliv na statiku objektů a jejich stav.

„Vibrace jsme měřili v prosinci po obou stranách ulice. Přímo u zdroje, to znamená na kolejích a pak na domech. Čím větší vzdálenost od zdroje, tím menší vibrace. Na budovách jsme měřili zhruba ve výšce půl metru nad zemí,“ vysvětlil odborník Jiří Gruz z Ecological Consulting.

Podle zákonné normy nesmí naměřené hodnoty u památkově chráněných budov přesáhnout rychlost kmitání čtyři a půl milimetru za sekundu.

„V ulici 8. května nám přístroj ukázal průměrnou rychlost jen dva a půl milimetru za sekundu. Nejvyšší rychlost kmitání jsme naměřili u výlohy prodejny počítačových komponentů. Hodnoty se ani nepřiblížily zákonnému limitu,“ popsal Gruz.

Radnice může rekonstrukci odložit

Podle odborníků výsledky ukazují, že otřesy z tramvajového i automobilového provozu okolní zástavbu nenarušují a ani ji nepoškozují.

„I přesto, že pro památkově chráněné objekty platí nejpřísnější kritéria. Měření ukazuje, že v ulici nehrozí žádné riziko vzniku poruch kvůli dopravnímu zatížení,“ uvedl za zpracovatele Miroslav Najdekr.

S odborným posudkem je radnice spokojená. Díky němu je si totiž jistá, že do opravy ulice nemusí příští čtyři roky investovat.

„Kdyby měření ukázalo, že je komunikace v kritickém stavu, snažili bychom se to řešit. Nyní jsme rádi, že technický stav není špatný a je možné zde i nadále provozovat tramvajovou a automobilovou dopravu. Můžeme se teď věnovat jiným nákladným investicím, jako je oprava Dolního náměstí,“ doplnil Major.

Statik: Chvění z dopravy vliv má

Výsledky seismického průzkumu však nejsou zcela v souladu se znaleckým posudkem určeným pro policejní vyšetřování tragédie, které vypracoval statik Jaromír Vrba.

Odborník totiž určil jako jednu z příčin zřícení zdi i otřesy z tramvajového provozu.

„Měl jsme k dispozici jiné měření. Výsledky se ale nekříží. Tramvajový provoz nebyl hlavní příčinou pádu stavebního materiálu, nebyl dominantní. Stále si však stojím za tím, že chvění způsobené dopravou statiku budov ovlivňuje. Zejména těch už narušených,“ podotkl Vrba.

Doplnil, že odklad opravy komunikace nebude mít žádné fatální následky.

„Budovy jsme prohlédli a zabezpečili, takže by neměl být další problém,“ ujistil Vrba.

Nehodu nyní vyšetřuje policie, které uzavření případu zabere několik měsíců. Kvůli pádu zdi také stavební úřad prověřuje domy v městské památkové rezervaci a jedná s majiteli o odstranění závad. Dokončit a vyhodnotit obhlídku by měl do konce února.

Tragédie se stala loni v říjnu, kdy se v ulici 8. května zřítil kus štítové zdi jednoho z domů v okolní zástavbě. Při pádu usmrtil osmasedmdesátiletou ženu, která zrovna kolem procházela.